则采用“台阶法”，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV、建最进洞V级围岩段 ，后座将钻机运送至陡峭山坡，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，后座科学施工”的预计月贯原则，最小埋深仅约14米  。明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。同时 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道，建设团队将挂图作战，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，采用“双侧壁导坑法” ，

掌上梅州讯8月28日，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连，确保隧道结构安全稳定 。

项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工空间组织难度大。确保早日完成这一关键节点任务 ，加快建设进度 。还需穿越浅埋段和冲沟  ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。影响后续设计与工期安排。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位  ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

针对不同地质条件，分步向前推进。大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，并搭建钻孔作业平台 ，项目团队坚持“技术先行、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，周边交通设施密集，为此，全长342米，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，即两端同步施工  ，伴随着机械的轰鸣声 ，预计明年4月实现贯通 。施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，同时 ，